近年来，国内公路预防养护逐渐受到重视，但仍处于从“被动修复”向“主动预防”转型的阶段，整体呈现以下特点：
国家层面：交通运输部《“十四五”公路养护管理发展纲要》明确提出“推进预防性养护，延长公路使用寿命”，部分省份（如江苏、浙江）已制定地方性预防养护技术规范。
行业标准：《公路沥青路面预防养护技术规范》（JTG/T 5142-2023）等文件出台，推动预防养护标准化。
主流技术：微表处、雾封层、超薄罩面、碎石封层等技术在高速公路和国省干线广泛应用，部分省份试点应用再生养护技术（如就地热再生）。
检测手段升级：自动化检测车、三维探地雷达、无人机巡检等技术逐步替代传统人工检测，但普及率仍不均衡（经济发达地区领先）。
部分省份试点“全寿命周期养护”：如广东省推行“五年养护规划”，结合路面性能预测模型（如PCI、RQI）制定预防养护计划。
信息化平台建设：部分省份（如山东、江苏）已建立省级公路养护管理系统，实现病害数据动态监测。
材料供应：高性能乳化沥青、改性沥青等预防养护专用材料产能提升，但成本仍较高。
施工企业：大型养护企业（如中交、各省交投子公司）已具备机械化预防养护能力，但中小型企业仍以传统工艺为主。
资金投入不足：预防养护经费占比普遍低于30%，远低于发达国家（如美国占比超60%）。
技术落地难：部分新技术（如智能养护机器人、低碳材料）因成本高或标准缺失难以推广。
浙江经验：通过“定期检测+AI决策”系统，高速公路预防养护占比提升至40%，大修周期延长至12年以上。
山东实践：应用超薄罩面（1.5cm）技术，每公里成本降低20%，使用寿命提高3~5年。
国内公路预防养护正处于“政策驱动向市场驱动转型”的关键期，未来将通过智能化、绿色化、标准化实现质的突破。随着“交通强国”战略深入，预防养护占比有望从当前的20%~30%提升至50%以上，成为公路养护的主流模式，最终实现“少花钱、养好路”的目标。返回搜狐，查看更多
